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淺析SMC氣缸排列形式及其優(yōu)缺點？
SMC氣缸布局是種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是zui小，當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
許多人以為就像V型發(fā)動機的汽缸呈V形排列那樣，SMC氣缸排列形式也定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機，少是V型發(fā)動機的個變種。W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機艙更滿。
W型發(fā)動機zui大的問題是發(fā)動機由個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這問題，大眾在W型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。
除了以上的優(yōu)點外，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點亦包括體積較小、重量輕、低重心等。相應(yīng)缺點是發(fā)動機在使用段時間之后容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，增加油耗。另外其*的機械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。
SMC氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和不當(dāng)，就會造成非正常磨損。

　1構(gòu)造原因引起的磨損

1.潤滑條件不好，使SMC氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差?？諝夂臀凑舭l(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2.上部承受壓力大，使SMC氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而SMC氣缸磨損呈上重下輕。

3.礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4.進入機械雜質(zhì)，使SMC氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度zui大，故加劇了氣缸中部的磨損。