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精密SMC氣缸活塞桿活塞環(huán)的磨損及處理方法
精密SMC氣缸活塞桿活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損(劃傷，擦傷)、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，而是同時(shí)存在并且相互影響。按照磨損部位，精密SMC氣缸活塞桿活塞環(huán)磨損又可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。般來說，滑動(dòng)面磨損比上下端面磨損大，滑動(dòng)面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則以因活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起的撞擊磨損為主。
精密活塞桿SMC氣缸活塞環(huán)滑動(dòng)面zui大磨損常出現(xiàn)在汽缸上止點(diǎn)位置，因?yàn)樵撎幨芨邷貧怏w作用，破壞了油膜，造成易于熔著的條件，從而加速了精密活塞桿活塞環(huán)的磨損。通常所謂的正常磨損實(shí)際上包含了輕微的熔著磨損和磨料磨損。各道環(huán)滑動(dòng)面磨損量不樣，*道氣環(huán)磨損量zui大，二道環(huán)約為*道的半左右，油環(huán)的磨損量zui小。
另外，與精密活塞桿活塞環(huán)相配合汽缸的材質(zhì)對精密活塞桿活塞環(huán)的磨損也有很大影響。般來說，配磨材料的硬度差為零時(shí)磨損zui小，隨著硬度差增大，磨損也隨之增大。但是，在選材的同時(shí)，是在兩個(gè)零件都有zui長壽命的前提下，使精密活塞桿活塞環(huán)比汽缸更早達(dá)到磨損極限，這是因?yàn)楦鼡Q精密活塞桿活塞環(huán)比更換汽缸套較經(jīng)濟(jì)和容易。
對于磨料磨損，除考慮硬度外，還必須考慮精密活塞桿活塞環(huán)材料的彈性影響，韌性強(qiáng)的材料難磨損，抗磨性也高。
改善精密活塞桿活塞環(huán)工作表面的貯油能力和抗熔著能力以防熔著磨損。精密活塞桿活塞環(huán)工作表面上的潤滑油膜在高溫下被破壞，有時(shí)會(huì)形成干摩擦，如果在精密活塞桿活塞環(huán)表面施加層具有貯存機(jī)油及抗熔著的表面覆層，則能減少熔著磨損，提高環(huán)的抗拉缸能力。精密活塞桿活塞環(huán)噴鉬就具有*的抗熔著磨損能力。方面由于噴鉬層是多孔組織的貯油結(jié)構(gòu)覆層；另方面鉬的熔點(diǎn)比較高，干摩擦?xí)r仍能地工作。在這種情況下，噴鉬環(huán)比鍍鉻環(huán)有更高的抗熔著能力。另外，噴鉬環(huán)成本較高且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以穩(wěn)定。因此除非十分需要噴鉬外，采用鍍鉻。
改善初期磨合的表面處理。這種表面處理是在精密活塞桿活塞環(huán)表面覆蓋層適當(dāng)軟度、富有彈性的易損物質(zhì)，使環(huán)與汽缸套突出部分相接觸而加速磨損，從而縮短磨合期，使環(huán)良好地進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。目前較普遍采用的是磷化處理。在精密活塞桿活塞環(huán)表面上形成種質(zhì)地柔軟、易于磨損的磷化膜，由于磷化處理所需設(shè)備簡單、操作方便、成本低、效率高，所以在小型發(fā)動(dòng)機(jī)的精密活塞桿活塞環(huán)工藝上普遍采用。另外，鍍錫和氧化處理也可改善初期磨合。
在精密活塞桿活塞環(huán)表面處理中，鍍鉻和噴鉬是zui普遍采用的方法。另外，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)種類、結(jié)構(gòu)、用途及工況不同也有采用其他的表面處理方法的，如軟氮化處理、硫化處理、填充四氧化三鐵等。
精密SMC氣缸活塞桿活塞環(huán)的磨損是種比較復(fù)雜的現(xiàn)象，形成因素很多，而且往往復(fù)雜交織在起，因此，在解決精密活塞桿活塞環(huán)磨損問題時(shí)，必須全面分析各種因素，以便在設(shè)計(jì)、材料、制造工藝、表面處理和潤滑劑等方面合理安排，zui終達(dá)到滿意的效果。