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德國(guó)FESTO氣缸真分辨之處介紹
德國(guó)FESTO氣缸他們兩個(gè)是同源異族 。德國(guó)FESTO氣缸還具體普通氣缸的活塞桿組織。普通的德國(guó)FESTO氣缸抗橫向扭力要大些，因?yàn)槠胀ɑ_(tái)都是內(nèi)部雙桿。雙桿都具體些抗橫向扭力。無(wú)桿氣缸在自動(dòng)化設(shè)備上氣缸是zui常見(jiàn)的氣動(dòng)元件，而氣缸的種類(lèi)比較多，如無(wú)桿氣缸、滑臺(tái)氣缸、擺動(dòng)氣缸、夾緊氣缸等。

不同種類(lèi)的氣缸其結(jié)構(gòu)、工作方式都不相同，今天在這里主要講解下滑臺(tái)氣缸與無(wú)桿氣缸有哪些不同。
滑臺(tái)氣缸的特點(diǎn)是氣缸的活塞固定在活塞桿上，活塞桿兩端有板可以牢牢固定在機(jī)臺(tái)上，上面的滑臺(tái)就在活塞桿上進(jìn)行移動(dòng)。

德國(guó)FESTO氣缸特點(diǎn)就是沒(méi)有活塞桿這個(gè)部件，主要是通過(guò)德國(guó)FESTO氣缸內(nèi)部的通氣移動(dòng)活塞的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái)，在工業(yè)中德國(guó)FESTO氣缸又可以分為磁耦式無(wú)桿氣缸和機(jī)械式德國(guó)FESTO氣缸；磁耦德國(guó)FESTO氣缸是靠磁力拉動(dòng)外部的平臺(tái)，而德國(guó)FESTO氣缸則是靠鋼帶與平臺(tái)相連而拉動(dòng)的，是目前無(wú)桿氣缸就常用的類(lèi)型，上及度都好于磁耦式德國(guó)FESTO氣缸。德國(guó)FESTO氣缸都是工業(yè)設(shè)備上使用廣泛的氣缸之。

德國(guó)FESTO氣缸有另外種是靠強(qiáng)力磁鐵來(lái)提供內(nèi)外磁石互粘全封閉式，德國(guó)FESTO氣缸*磁鐵的磁力與外部滑塊的磁極相反，互相吸引帶動(dòng)德國(guó)FESTO氣缸外面的滑塊。這股吸力比較強(qiáng)大，使得外部磁鐵帶的滑塊可以與內(nèi)部磁石可以達(dá)到幾乎同步移動(dòng)。如果有慣性特別大的時(shí)候，有可以導(dǎo)致無(wú)桿氣缸脫磁現(xiàn)像。

為了避免這現(xiàn)像發(fā)生，般情況要注意兩點(diǎn)，無(wú)桿氣缸負(fù)載不能過(guò)大，二無(wú)桿氣缸速度與慣性不能過(guò)大。這兩種情況是德國(guó)FESTO氣缸脫磁的zui主要原因