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有關(guān)FESTO氣缸的幾個常見問題？
FESTO氣缸活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使FESTO氣缸活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。

調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

1、FESTO氣缸速度過快，說明了什么？怎么處理？

  速度過快，說明了缸內(nèi)的進(jìn)氣量過多了，這時應(yīng)進(jìn)行控制和降低。般的，只要安裝個節(jié)流閥，就可以解決了。
 2、控制FESTO氣缸上下移動的zui基本配置有哪些？

  控制它上下移動的zui基本配置，其主要是有調(diào)速閥、兩位五通電磁閥、氣接頭、氣管，以及氣源處理三聯(lián)件，主要就是這些了。
3.、缸中的感應(yīng)器，哪種是使用zui多的？
  FESTO氣缸中的感應(yīng)器，zui常用的，是為刺感應(yīng)器，也就是霍爾開關(guān)。

  4、哪種FESTO氣缸是可以來實現(xiàn)差動連接的？

  在單活塞桿液壓缸中，是可以來實現(xiàn)差動連接的。

 5、在液壓缸中，為了減少活塞在終端的沖擊，應(yīng)采取什么措施呢？

   在液壓缸中，為了減少活塞在終端的沖擊，是可以采取些保護(hù)措施的，就比如，增加緩沖裝置。

   6、FESTO氣缸負(fù)載率是怎么定義的。
  液壓缸負(fù)載率，其般是直接來定義個系數(shù)，這樣比較方便，而且更有利于系統(tǒng)的動態(tài)。其具體數(shù)值，般是在0.5—0.7這范圍內(nèi)。