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ASCO電磁閥的前沖現(xiàn)象原因是什么？
ASCO電磁閥受到個很大的瞬時壓差，通過了較大的瞬時流量，呈現(xiàn)出液壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象。液壓缸必須在減壓閥重新建立起平衡后才會按原來調(diào)定的速度運(yùn)動。經(jīng)檢測，橫坐標(biāo)為時間t，縱坐標(biāo)為液壓缸行程L，液壓缸的運(yùn)動速度為v=L／t=tana(a越大表示速度越快)。
ASCO電磁閥從靜止到達(dá)其調(diào)定速度(用a表示)之前，出現(xiàn)個瞬時高速度(用a 7表示)，它跳躍了0．7mm，經(jīng)過20ms后才達(dá)到調(diào)定速度，即減壓閥才起調(diào)節(jié)作用。
它是通過給ASCO電磁閥添加條控制油路后得來的，在X處與減壓閥的無彈簧腔連接，又將該腔通向調(diào)速閥進(jìn)口P的控制油路在y處斷開，并做成個可切換的、與換向閥關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)換向閥處于中位，液壓缸停止運(yùn)動時，Y處斷開，減壓閥在泵的壓力油作用下關(guān)閉其閥芯開口；當(dāng)切換換向閥使液壓缸啟動時，Y處接上，減壓閥又恢復(fù)原有功能(這時閥芯由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換到原來的調(diào)節(jié)狀態(tài)，即使液壓缸以調(diào)定速度移動的狀態(tài))。閥芯用了70ms的時間轉(zhuǎn)換其狀態(tài)才使液壓缸無跳躍地達(dá)到其調(diào)定速度。使用這種控制方式時，必須注意使接頭X和y處的壓力接近于相等。液壓缸在停歇后再開動時，出現(xiàn)跳躍式前沖現(xiàn)象，比調(diào)速閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速更嚴(yán)重。
出現(xiàn)前沖現(xiàn)象的基本原因及消除措施與調(diào)速閥進(jìn)油調(diào)速*相同。這里對前沖現(xiàn)象嚴(yán)重的原因及消除方法作進(jìn)步的分析。 經(jīng)調(diào)查、調(diào)試和分析，發(fā)現(xiàn)液壓缸停歇運(yùn)動的時間越長，開動時前沖現(xiàn)象就越厲害。其原因是由于液壓缸回油腔中油液有泄漏現(xiàn)象。當(dāng)液壓缸停歇越長，回油腔中的油液漏得越多，于是回油腔中的背壓就越小，調(diào)速閥中減壓閥壓力調(diào)整越困難，所以液壓缸前沖現(xiàn)象越嚴(yán)重。因此消除液壓缸回油腔中油液的泄漏將會大大減少液壓缸啟動時的前沖現(xiàn)象。調(diào)速閥裝在進(jìn)油和回油路上的調(diào)速回路的工作情況與節(jié)流閥進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速回路基本相同。但由于回路中采用了調(diào)速閥代替節(jié)流閥，回路的速度穩(wěn)定性大大提高。當(dāng)然液壓閥和液壓缸的泄漏、調(diào)速閥中減壓閥閥芯處的彈簧力以及液壓力變化等情況，實(shí)際上還是會因載荷的變化對速度產(chǎn)生些影響，但在全載荷下這種調(diào)速回路的速度波動量不會超過土4％。
在調(diào)速閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥大都制成減壓閥在前、節(jié)流閥在后的結(jié)構(gòu)形式。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是：液壓缸工作壓力夕1(無桿腔壓力)隨載荷所發(fā)生的變化直接作用在減壓閥上，調(diào)節(jié)作用快。缺點(diǎn)是：油液通過減壓閥閥口時發(fā)熱，熱油進(jìn)入節(jié)流閥，油溫又隨著減壓閥的壓降的變化而變化，因而使節(jié)流的系數(shù)C值不能保持恒定。
在調(diào)速閥回油節(jié)流調(diào)速回路中，以采用節(jié)流閥在前，減壓閥在后的結(jié)構(gòu)形式為好。因?yàn)檫@種形式不僅使壓力夕z(有桿腔壓力)的變化直接作用在減壓閥上，調(diào)節(jié)作用快，而且通過節(jié)流閥的油液溫度不受減壓閥閥口節(jié)流作用的影響。
基本原理是在定的流量范圍內(nèi)，當(dāng)系統(tǒng)的壓差增大時，通過閥門的自動關(guān)小動作，它能控制被控系統(tǒng)的壓差增大；反之，當(dāng)壓差減小時，閥門自動開大，壓差仍能保持恒定。自力式自身壓差控制閥是在控制范圍內(nèi)自動閥塞為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)ASCO電磁閥閥門兩端壓差超過預(yù)設(shè)定值時，閥塞自動打開并在感壓膜作用下自動調(diào)節(jié)開度，保持閥門兩端壓差相對恒定。水泵揚(yáng)程般是按系統(tǒng)的zui不利環(huán)路的壓降來選定的，同時要使流過該環(huán)路中末端裝置的流量達(dá)到設(shè)計(jì)值。但是這會引起其余所有末端裝置處壓差過高，從而造成流量分配不均勻。平衡是達(dá)到正確流量分配的個簡單的辦法，通常采用平衡閥來消除有利環(huán)路的剩余壓差，在各支路及用戶入口裝上適當(dāng)規(guī)格的平衡閥，并用智能儀表進(jìn)行次性調(diào)試，就可使各用戶的流量達(dá)到設(shè)定值。